铝板表面的质量要求

?目前工业中使用的各种不同的铝板的分类都给大家详细的介绍过，而且关于铝板的制造工艺也是进行了讲解。今天主要是介绍一下纯铝板表面质量要求，让大家能够熟悉铝板表面的制作工艺。

一：板材表面必须要清洁，不允许有裂纹以及一些其他的氧化杂物。

二： 由于工艺的不完善造成板材表面允许有压陷，划伤或者轧辊压痕等缺陷的存在，但其深度不能超过板材的允许负偏差，超过偏差值就要重新制作了。

三： 工艺包铝厚板允许有包覆层的脱落部分以及包覆层的气泡。

四： 板材表面在通常的情况下是允许修除在厚度差范围内的缺陷。

五： 其他的一些要求主要是与有需求商和供应商自己拟定，韩国6061铝板，然后改变工艺制作。

以上就是关于铝板表面的质量要求，由于工艺的不完善允许存在一定的误差，但是不能够超过偏差值。

铝材在汽车制造行业的应用

铝是人们熟悉的金属材料之一，然而铝材在汽车行业的应用才起始于近20年而已。2000年前后，福特公司继奥迪之后，韩国6061铝板直销，设计了铝质车身的汽车，与传统的钢铁结构的汽车相比，这一改变使得车身重量减少50％以上，可明显降低耗油量和排放量，并极大的降低了汽车制造商的成本。

对于私家车主来说，车身重量的降低，每月油耗减少，韩国6061铝板厂家，进一步减低了开车的成本。

对于汽车制造商来说，它将导致汽车制造与装配的成本特性的改变。传统的钢结构汽车制造需要使用大型冲压机械，而铝质车身的生产可以省去这些投资额达上千万美元的投资设备。实际上，这种大型冲压设备的使用是绝大多数型号的汽车生产中规模经济性的主要来源之一，因为其物理寿命大约为60万辆。只有达到足够高的销售量，才可能在两个车型年份中使一台冲压设备实现完全折旧。

然而，在传统钢结构汽车的生产中，要不放弃每3～5年就改变车身形状与结构部件以保持其车型的“新潮” ；要么放弃在6年甚至更长的时间中作车型的更新，才能使冲压设备得到完全的折旧。

而铝质车身的生产则可以避免这种两难境地。虽然铝质车身生产成本要比钢结构汽车平均高出10％，韩国6061铝板零售价，但铝结构汽车的有效规模只有5万辆。其平均成本可能是年产30万辆时的两倍。

综上所述，汽车生产商越渐重视铝材的开发，相信不久的将来我们将看到更多的铝质汽车。

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